{"id":104633,"date":"2021-11-29T16:00:00","date_gmt":"2021-11-29T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/trendblog.euronics.de\/?p=104633"},"modified":"2025-11-24T14:06:21","modified_gmt":"2025-11-24T13:06:21","slug":"elektrische-kleinstautos-der-traum-vom-10-000-euro-umweltwagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trendblog.euronics.de\/mobile-web\/elektrische-kleinstautos-der-traum-vom-10-000-euro-umweltwagen-104633\/","title":{"rendered":"Elektrische Kleinstautos: Der Traum vom 10.000-Euro-\u00d6kowagen"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neulich schlenderte ich gedankenverloren durch die Stra\u00dfen, als mein Blick pl\u00f6tzlich an einem geparkten Auto von der Gr\u00f6\u00dfe eines Smart h\u00e4ngen blieb. Nur dass es kein Smart war, aber ein E-Kennzeichen trug. Nachdem ich einen Blick hinein warf, dachte ich mir: K\u00f6nnten solche Fahrzeuge die L\u00f6sung sein? F\u00fcr kleine Geldbeutel, das Klima, gegen das t\u00e4gliche Verkehrschaos und noch f\u00fcr so vieles mehr? Ich begab mich auf die Suche.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"#ego-life\">E.Go Life<\/a><\/li><li><a href=\"#smart\">Smart EQ fortwo<\/a><\/li><li><a href=\"#fiat500\">Neuer Fiat 500<\/a><\/li><li><a href=\"#mini\">Mini Cooper SE<\/a><\/li><li><a href=\"#honda\">Honda E<\/a><\/li><li><a href=\"#microlino\">Microlino<\/a><\/li><li><a href=\"#uniti\">Uniti One<\/a><\/li><li><a href=\"#opel\">Opel Rocks-e<\/a><\/li><li><a href=\"#renault\">Renault Twizy<\/a><\/li><li><a href=\"#fazit\">Fazit<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ego-life\">E.Go Life<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/E.Go-Life-.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"441\" src=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/E.Go-Life--768x441.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104865\" srcset=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/E.Go-Life--768x441.jpg 768w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/E.Go-Life--384x220.jpg 384w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/E.Go-Life--1536x882.jpg 1536w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/E.Go-Life--112x63.jpg 112w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/E.Go-Life--300x172.jpg 300w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/E.Go-Life--600x344.jpg 600w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/E.Go-Life--286x164.jpg 286w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/E.Go-Life--588x337.jpg 588w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/E.Go-Life--620x356.jpg 620w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/E.Go-Life--1320x758.jpg 1320w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/E.Go-Life-.jpg 1563w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zun\u00e4chst das elektrische Kleinstauto, das ich dort am Stra\u00dfenrand bewunderte: Das E.Go Life. E.Go ist eine Ausgr\u00fcndung eines Projekts der RWTH Aachen, lange Zeit geleitet vom Vater des Streetscooters, G\u00fcnther Schuh, der das Unternehmen aber mittlerweile verlassen hat. Die Geschichte des jungen Unternehmens klingt nach einer einzigen Berg- und Talfahrt und zeigt, dass der Einstieg in den KFZ-Sektor vor allem ein teures Unterfangen ist. Aber nun, einzelne E.Gos rollen offenbar jetzt auf den Stra\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>E.Go Life<\/th><th><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Hersteller<\/td><td>Next.e.GO Mobile SE, Aachen<\/td><\/tr><tr><td>Ma\u00dfe (L\/B\/H), Gewicht<\/td><td>3,45m x 1,75m x 1,59m, 1.250 kg<\/td><\/tr><tr><td>Leistung <\/td><td>57 KW (77 PS)<\/td><\/tr><tr><td>Reichweite (WLTP)<\/td><td>171 km (City), 125 km (gemischt)<\/td><\/tr><tr><td>Ladezeit<\/td><td>5,7h (Typ-2-Stecker), 9,6h (Schuco)<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td><td>122 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>Goodies<\/td><td>4-Sitzer, LED-Scheinweifer, Klimaautomatik, Parkassistent, Sitzheizung f\u00fcr Fahrer und Beifahrer, Entertainment-System mit <a href=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/audio-streaming\/radio-ratgeber-dab-darauf-solltet-ihr-achten-74502\/\">DAB+-Radio<\/a>, kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto. <\/td><\/tr><tr><td>Preis<\/td><td>regul\u00e4r: 26.560 Euro, nach Abzug Umweltbonus: 16.990 Euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Ausstattung der in der Tabelle beschriebenen &#8222;Special Edition Next&#8220; klingt auf mich attraktiv. Der \u00fcberschaubare Stauraum des kleinen Kofferraums l\u00e4sst sich vergr\u00f6\u00dfern, indem ihr die R\u00fccksitze nach vorne klappt. Dank 122 km\/h d\u00fcrftet ihr auch auf Landstra\u00dfen und der Autobahn einigerma\u00dfen mithalten k\u00f6nnen. Die reelle Reichweite d\u00fcrfte bei kaum mehr als 100 km liegen, die Aufladedauer ist au\u00dferdem recht lang, weswegen es mit \u00dcberlandfahrten schwer w\u00fcrde. Dazu ist das Auto selbst nach Abzug des Umweltbonusses nicht gerade ein Schn\u00e4ppchen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"smart\">Smart EQ fortwo<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Smart.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"316\" src=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Smart-768x316.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104866\" srcset=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Smart-768x316.jpg 768w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Smart-384x158.jpg 384w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Smart-300x123.jpg 300w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Smart-600x247.jpg 600w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Smart-286x118.jpg 286w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Smart-588x242.jpg 588w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Smart-620x255.jpg 620w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Smart-1320x542.jpg 1320w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Smart.jpg 1436w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Schon seit \u00fcber 20 Jahren quetschen sich die kleinen Smarts aus dem Hause Daimler in jede noch so kleine Parkl\u00fccke. Das Smart EQ fortwo ist das elektrische Pendant dazu. Es ist ein Zweisitzer, in der Form gar noch etwas kompakter als der E.Go Life und mit einer vergleichbaren Reichweite: <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Smart EQ fortwo<\/th><th><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Hersteller<\/td><td>Mercedes-Benz AG\/ Smart, Stuttgart<\/td><\/tr><tr><td>Ma\u00dfe (L\/B\/H), Gewicht<\/td><td>2,69m x 1.66 m x 1.55m, 1.095 kg<\/td><\/tr><tr><td>Leistung <\/td><td>57 KW (77 PS)<\/td><\/tr><tr><td>Reichweite (WLTP)<\/td><td>159 km (max)<\/td><\/tr><tr><td>Ladezeit<\/td><td>10-80%: 8,5h (Haushaltssteckdose), 3,5h (Wallbox), 40 min (Schnelllades\u00e4ule)<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td><td>130 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>Goodies<\/td><td>2-Sitzer<br><br>Optional gegen Aufpreis: Radargest\u00fctzte Rekuperation, geplante Vorklimatisierung, aktiver Bremsassistent, Einparkassistent, Seitenwindassistent, JBL-Soundsystem, 8-Zoll-Multitouch-Display kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto. Digitalradio<\/td><\/tr><tr><td>Preis<\/td><td>regul\u00e4r ab: 18.370 Euro, nach Abzug Umweltbonus: theoretisch ab &lt;10.000 Euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nehmt ihr die absolute Standardausstattung ohne Extras und erhaltet ihr die volle Umweltpr\u00e4mie vom Staat gutgeschrieben, k\u00f6nnt ihr einen Smart EQ fortwo neu schon f\u00fcr unter 10.000 Euro bekommen. Das w\u00e4r&#8217;s! Jedes begehrte Extrapaket aber kostet Aufpreis, so dass ihr mit einer vergleichbaren Ausstattung wie beim E.Go Life mit einem Smart an der Kasse kaum weniger zahlt. Die Reichweite reicht ohnehin nicht f\u00fcr l\u00e4ngere Fahrten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"fiat500\">Neuer Fiat 500<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Neuer-Fiat-500.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"384\" src=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Neuer-Fiat-500-768x384.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104867\" srcset=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Neuer-Fiat-500-768x384.jpg 768w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Neuer-Fiat-500-384x192.jpg 384w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Neuer-Fiat-500-300x150.jpg 300w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Neuer-Fiat-500-600x300.jpg 600w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Neuer-Fiat-500-286x143.jpg 286w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Neuer-Fiat-500-588x294.jpg 588w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Neuer-Fiat-500-620x310.jpg 620w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Neuer-Fiat-500.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch der beliebte Fiat 500 f\u00e4hrt jetzt elektrisch. Und als heimlicher Fan der kleinen Flitzer finde ich vor allem die Reichweite nicht uninteressant, zumal selbst die Standardausstattung &#8222;Action&#8220; noch merklich besser motorisiert ist als die Konkurrenz aus Stuttgart und Aachen. Die Preisliste des italienischen Herstellers ist f\u00fcr einen Normalsterblichen kaum zu durchschauen. Mit einer vergleichbaren Ausstattung wie f\u00fcr E.Go und Smart werdet ihr aber auch inklusive Umweltbonus mit einem elektrischen Kleinstwagen dieses Typs kaum unter 15.000 Euro wegkommen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Fiat neuer 500 Action<\/th><th><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Hersteller<\/td><td>Fiat, Turin<\/td><\/tr><tr><td>Ma\u00dfe (L\/B\/H), Gewicht<\/td><td>3,63m x 1,68m x 1,53m, 1.255 kg<\/td><\/tr><tr><td>Leistung <\/td><td>70 KW (95 PS)<\/td><\/tr><tr><td>Reichweite (WLTP)<\/td><td>240 km (Stadt), 190 km (kombiniert)<\/td><\/tr><tr><td>Ladezeit<\/td><td>14h (Haushaltssteckdose), 4h (Wallbox), 1h (Schnelllades\u00e4ule)<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td><td>150 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>Goodies<\/td><td>4-Sitzer<br><br>Elektrische Temperaturvorheizung, autonomer Notbremsassistent,<br>7-Zoll-Multitouch-Display kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto. DAB+-Radio. Zahlreiche Extras gegen Aufpreis.<\/td><\/tr><tr><td>Preis<\/td><td>regul\u00e4r ab: etwa 20.000 Euro (Neuer Fiat 500 Action), nach Abzug Umweltbonus: &gt;10.000 Euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Spannend ist bei allen Fahrzeugen die mittlerweile serienm\u00e4\u00dfige Temperaturvorheizung und ein Multitouch-Display, das Apple-CarPlay- oder Android-Auto-f\u00e4hig ist. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"mini\">Mini Cooper SE<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Mini-Cooper-SE.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"463\" src=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Mini-Cooper-SE-768x463.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104868\" srcset=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Mini-Cooper-SE-768x463.jpg 768w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Mini-Cooper-SE-384x232.jpg 384w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Mini-Cooper-SE-300x181.jpg 300w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Mini-Cooper-SE-600x362.jpg 600w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Mini-Cooper-SE-286x172.jpg 286w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Mini-Cooper-SE-588x355.jpg 588w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Mini-Cooper-SE-620x374.jpg 620w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Mini-Cooper-SE.jpg 957w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Mini Cooper SE spielt in einer eigenen Liga, schon alleine wegen der auch standardm\u00e4\u00dfig deutlich h\u00f6heren Motorisierung von 184 PS \u2013&nbsp;also beinahe doppelt so viel wie der neue Fiat 500. Dazu bietet der Cooper SE eine l\u00f6bliche Reichweite von reell wohl mindestens 200 Kilometern. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Mini Cooper SE<\/th><th><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Hersteller<\/td><td>Mini, M\u00fcnchen<\/td><\/tr><tr><td>Ma\u00dfe (L\/B\/H), Gewicht<\/td><td>3,85m x 1,73m x 1,43m, 1.440 kg<\/td><\/tr><tr><td>Leistung <\/td><td>135 KW (184 PS)<\/td><\/tr><tr><td>Reichweite (WLTP)<\/td><td>bis 314 (innerorts), bis 234 km (kombiniert)<\/td><\/tr><tr><td>Ladezeit<\/td><td>80 Prozent: 12h (Haushaltssteckdose), 2,5h (Wallbox), 35 min (DC-Schnelllades\u00e4ule)<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td><td>150 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>Goodies<\/td><td>Basisausstattung: 4-Sitzer, LED-Scheinwerfer, 8,8-Zoll-Multitouch-Display kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto. Zahlreiche Extras gegen Aufpreis.<\/td><\/tr><tr><td>Preis<\/td><td>Ab 32.500 Euro, nach Abzug Umweltbonus: ab ca. 23.500 Euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leider spielt der Mini Cooper SE auch preislich in einer anderen Liga. Neu nicht unter 30.000 Euro zu bekommen, bleibt ihr damit auch inklusive Umweltbonus deutlich \u00fcber 20.000 Euro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"honda\">Honda E<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Honda-E.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"366\" src=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Honda-E-768x366.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104869\" srcset=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Honda-E-768x366.jpg 768w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Honda-E-384x183.jpg 384w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Honda-E-300x143.jpg 300w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Honda-E-600x286.jpg 600w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Honda-E-286x136.jpg 286w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Honda-E-588x280.jpg 588w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Honda-E-620x295.jpg 620w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Honda-E.jpg 886w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c4hnlich wie der Mini Cooper SE spielt auch der elektrische Kleinstwagen Honda E vor allem preislich in einer h\u00f6heren Liga. Tester bescheinigen ihm ein tolles Fahrgef\u00fchl. Was Reichweite, Motorisierung und Ladezeit anbelangt, erkl\u00e4rt sich der hohe Preis allerdings nicht auf den ersten Blick.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Honda E<\/th><th><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Hersteller<\/td><td>Honda, Tokio<\/td><\/tr><tr><td>Ma\u00dfe (L\/B\/H), Gewicht<\/td><td>3.89m x 1,75m x 1,51m  <\/td><\/tr><tr><td>Leistung <\/td><td>100 KW (136 PS)<\/td><\/tr><tr><td>Reichweite (WLTP)<\/td><td>220 km<\/td><\/tr><tr><td>Ladezeit<\/td><td>1h (Schnelllades\u00e4ule), 4-6h (AC-Ladestation), 18h (Haushaltssteckdose)<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td><td>145 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>Goodies<\/td><td>4-Sitzer, One-Pedal Driving, Multi-Informationsdisplay, schl\u00fcsselloses Zugangssystem, LED-Scheinwerfer, kamerabasierte Au\u00dfenspiegel, DAB+-Radio<\/td><\/tr><tr><td>Preis<\/td><td>Ab 33.850 Euro, nach Umweltbonus ca. 25.000 Euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ob interessant oder fragw\u00fcrdig: Die hinteren T\u00fcren lassen sich nach vorne aufklappen, aber auch nur, wenn die vorderen T\u00fcren schon ge\u00f6ffnet sind. Was auch der einzige Grund ist, warum ich den Honda E hier in meiner Liste der (eigentlichen) 2-T\u00fcrer noch mit aufgenommen habe.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"microlino\">Microlino<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Microlino.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"448\" src=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Microlino-768x448.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104870\" srcset=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Microlino-768x448.jpg 768w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Microlino-384x224.jpg 384w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Microlino-300x175.jpg 300w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Microlino-600x350.jpg 600w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Microlino-286x167.jpg 286w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Microlino-588x343.jpg 588w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Microlino-620x362.jpg 620w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Microlino.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir sprechen hier von elektrischen Kleinstwagen, beschr\u00e4nken uns dabei auf Zweit\u00fcrer und \u2013&nbsp;meistens \u2013 auch Zweisitzer. Richtig klein wird es im Vergleich zu den bisher Genannten aber eigentlich erst beim Microlino. Manch einer nennt das kleine Gef\u00e4hrt eines Z\u00fcrcher Herstellers und aus italienischer Fertigung bereits die &#8222;elektrische Isetta&#8220; \u2013 in Gedenken an die legend\u00e4re BMW Isetta aus den 1950er-Jahren. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Microlino<\/th><th><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Hersteller<\/td><td>Microlino, Z\u00fcrich<\/td><\/tr><tr><td>Ma\u00dfe (L\/B\/H), Gewicht<\/td><td>2,52m x 1,47m x 1,50m, 513 kg<\/td><\/tr><tr><td>Leistung <\/td><td>12,5 KW (17 PS)<\/td><\/tr><tr><td>Reichweite (WLTP)<\/td><td>95 &#8211; 230 km (je nach Batterieoption)<\/td><\/tr><tr><td>Ladezeit<\/td><td>3-4h an einer Haushaltssteckdose, 1h an einer Schnelllades\u00e4ule<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td><td>90 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>Goodies<\/td><td>2-Sitzer, selbsttragende Karosserie, Heizung, Sportmodus. Stahlt\u00fcr<\/td><\/tr><tr><td>Preis<\/td><td>Ab 12.500 Euro, nach derzeitigem Stand kein Umweltbonus, da Fahrzeugklasse L7e (kein PKW).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8222;This is not a car&#8220; schreibt der Hersteller auf der eigenen Webseite. Ist es auch nicht: Der Microlino ist ein Leichtelektromobil der Klasse L7e. Die gleiche Klasse, in die auch der <a href=\"#renault\">Renault Twizy<\/a> f\u00e4llt. Im Vergleich dazu hat der Microlino aber T\u00fcren und Heizung serienm\u00e4\u00dfig. Zwei Personen k\u00f6nnen hier \u00fcberdacht und regenfrei fahren und haben laut Hersteller auch noch Stauraum f\u00fcr drei (kleine) Bierk\u00e4sten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-euronics-trendblog wp-block-embed-euronics-trendblog\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"Lh46NMt5Ta\"><a href=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/e-mobility\/auf-der-suche-nach-dem-perfekten-verkehrsmittel-85791\/\">Auf der Suche nach dem perfekten Verkehrsmittel<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Auf der Suche nach dem perfekten Verkehrsmittel&#8220; &#8212; EURONICS Trendblog\" src=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/e-mobility\/auf-der-suche-nach-dem-perfekten-verkehrsmittel-85791\/embed\/#?secret=NRQx2demjD#?secret=Lh46NMt5Ta\" data-secret=\"Lh46NMt5Ta\" width=\"730\" height=\"411\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Einziges Problem: Die Serienfertigung des Microlino steht Ende 2021 erst noch vor dem Start. Und leider gilt der Umweltbonus f\u00fcr elektrische Kleinstautos der Klassen L6e und L7e noch nicht. Ihr m\u00fcsst also den vollen Preis von mindestens 12.500 Euro daf\u00fcr bezahlen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"uniti\">Uniti One<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"432\" src=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front-768x432.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104871\" srcset=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front-768x432.jpg 768w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front-384x216.jpg 384w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front-112x63.jpg 112w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front-1280x720.jpg 1280w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front-1920x1080.jpg 1920w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front-300x169.jpg 300w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front-600x338.jpg 600w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front-286x161.jpg 286w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front-588x331.jpg 588w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front-620x349.jpg 620w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front-1600x900.jpg 1600w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Uniti-One-Street-shot-front-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf den ersten Blick wirkt der Uniti One wie das Schwestermodell des Microlino. Doch der 3-Sitzer aus schwedischem Hause f\u00e4llt mit seinen 50 KW (68 PS) in die Klasse der ganz normalen elektrischen Kleinstautos \u2013 womit f\u00fcr ihn auch der Umweltbonus greifen m\u00fcsste. Zumindest wenn das futuristisch wirkende Konzept in Produktion geht, was zum Zeitpunkt dieses Artikels (Ende 2021) eher ungewiss erscheint. Ihre eigene Website haben die Schweden zuletzt 2019 aktualisiert, von 2020 stammen die letzten Twitter- und Facebook-Eintr\u00e4ge. F\u00f6rderungen gab es f\u00fcr das Konzept bislang nur \u00fcber Crowdfunding, keinen potenten Investor. Insgesamt kein gutes Zeichen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Uniti One<\/th><th><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Hersteller<\/td><td>Uniti, Lund<\/td><\/tr><tr><td>Ma\u00dfe (L\/B\/H), Gewicht<\/td><td>3,22m x 1,71m x 1,51m, 513 kg<\/td><\/tr><tr><td>Leistung <\/td><td>50 KW (68 PS)<\/td><\/tr><tr><td>Reichweite (WLTP)<\/td><td>150 &#8211; 300 km (je nach Batterieoption)<\/td><\/tr><tr><td>Ladezeit<\/td><td>&lt;30 min Schnelladeleistung (bei 12 KWh-Akku), 6 Stunden (AC-Ladestation)<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td><td>120 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>Goodies<\/td><td>3-Sitzer, Android Auto, frei konfigurierbares RGB-Innenlicht. Nur optional: Klima, Sitzheizung, Schnellladesystem<\/td><\/tr><tr><td>Preis<\/td><td>Ab 17.760 Euro, Umweltbonus von bis zu 9.500 Euro m\u00fcsste greifen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ginge er unter den angek\u00fcndigten Eckdaten in Produktion, w\u00e4re der Uniti One immerhin schnell genug, um auf Landstra\u00dfen und Autobahnen halbwegs mitzuhalten. F\u00fcr eine h\u00f6here Reichweite als die standardm\u00e4\u00dfigen &lt;150 km und einen Schnelllademodus greift der Hersteller euch zus\u00e4tzlich in die Tasche.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"opel\">Opel Rocks-e\/ Citro\u00ebn Ami<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"432\" src=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001-768x432.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104872\" srcset=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001-768x432.jpeg 768w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001-384x216.jpeg 384w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001-112x63.jpeg 112w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001-1280x720.jpeg 1280w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001-1920x1080.jpeg 1920w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001-300x169.jpeg 300w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001-600x338.jpeg 600w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001-286x161.jpeg 286w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001-588x331.jpeg 588w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001-620x349.jpeg 620w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001-1600x900.jpeg 1600w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001-1320x743.jpeg 1320w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/opel_rocks-e_exterior_charging_16x9_ro22_e01_001.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hier ist was anders. Zwar wirken auch der Citro\u00ebn Ami und sein deutsches Pendant Opel Rocks-e zun\u00e4chst wie ein Smart-Konkurrent. Mutterkonzern Stellantis verkauft elektrische Kleinstautos dieses Typs getrennt in Frankreich und Deutschland. Gr\u00f6\u00dfter Unterschied zum Smart, zum Uniti One, aber auch zum weiter oben vorgestellten Microlino: die Fahrzeugklasse L6e. Die berechtigt nur zu H\u00f6chstgeschwindigkeiten bis 45 km\/h, was ihn zu einer Art \u00fcberdachtem und regendichten <a href=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/e-mobility\/elektroroller-im-retro-stil-vespa-war-gestern-82797\/\">E-Moped<\/a> macht. Damit kommt der Rocks-e nat\u00fcrlich nur f\u00fcr den Innenstadtverkehr in Frage.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Open Rocks-e<\/th><th><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Hersteller<\/td><td>Opel, R\u00fcsselsheim<\/td><\/tr><tr><td>Ma\u00dfe (L\/B\/H), Gewicht<\/td><td>2,41m x 1,39m x 1,52m, 471 kg<\/td><\/tr><tr><td>Leistung <\/td><td>6 KW (8 PS)<\/td><\/tr><tr><td>Reichweite (WLTP)<\/td><td>75 km<\/td><\/tr><tr><td>Ladezeit<\/td><td>3,5 Stunden (Haushaltssteckdose)<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td><td>45 km\/h (bauartbedingt)<\/td><\/tr><tr><td>Goodies<\/td><td>2-Sitzer (Maximalgr\u00f6\u00dfe: 1,90m), gegenl\u00e4ufige T\u00fcr\u00f6ffnungen (Fahrert\u00fcr \u00f6ffnet nach vorne, Beifahrert\u00fcr nach hinten), Heizung<\/td><\/tr><tr><td>Preis<\/td><td>Ab 7.790 Euro, Umweltbonus greift f\u00fcr die Fahrzeugklasse L6e leider nicht.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Preis ist nat\u00fcrlich lukrativ. Und auch die Aussicht, dass sogar 15-J\u00e4hrige damit schon fahren d\u00fcrfen \u2013&nbsp;einen entsprechenden Moped-F\u00fchrerschein nat\u00fcrlich vorausgesetzt. Wie schon bei E-Mopeds ist auch hier die bauartbedingte <a href=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/e-mobility\/e-motorroller-nur-45-km-h-schnell-warum-eigentlich-97439\/\">Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung von 45 km\/h ein \u00c4rgernis<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"renault\">Renault Twizy<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Renault-Twizy2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"432\" src=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Renault-Twizy2-768x432.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104873\" srcset=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Renault-Twizy2-768x432.jpg 768w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Renault-Twizy2-384x216.jpg 384w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Renault-Twizy2-1536x863.jpg 1536w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Renault-Twizy2-112x63.jpg 112w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Renault-Twizy2-1280x720.jpg 1280w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Renault-Twizy2-300x169.jpg 300w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Renault-Twizy2-600x337.jpg 600w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Renault-Twizy2-286x161.jpg 286w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Renault-Twizy2-588x330.jpg 588w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Renault-Twizy2-620x348.jpg 620w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Renault-Twizy2-1600x899.jpg 1600w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Renault-Twizy2-1320x742.jpg 1320w, https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Renault-Twizy2.jpg 1829w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nein, ich h\u00e4tte ihn nicht beinahe vergessen. Ich bin mir nur unschl\u00fcssig, ob der bereits seit \u00fcber 10 Jahren auf unseren Stra\u00dfen rollende Renault Twizy \u00fcberhaupt die Anforderungen erf\u00fcllt, die ich an elektrische Kleinstautos stelle. Die Idee eines \u00fcberdachten Elektromopeds ist nat\u00fcrlich jeck. Dann allerdings kostet es schon einen Aufpreis, wenn er \u00fcberhaupt T\u00fcren haben soll.   <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Renault Twizy<\/th><th><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Hersteller<\/td><td>Renault, Boulogne-Billancourt<\/td><\/tr><tr><td>Ma\u00dfe (L\/B\/H), Gewicht<\/td><td>2,34m x 1,24m x 1,45m, 562 kg<\/td><\/tr><tr><td>Leistung <\/td><td>12,6 KW (17 PS)<\/td><\/tr><tr><td>Reichweite (WLTP)<\/td><td>90 km<\/td><\/tr><tr><td>Ladezeit<\/td><td>3,5 Stunden (Haushaltssteckdose)<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td><td>45\/80 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>Goodies<\/td><td>2-Sitzer, Handschuhfach. Gegen Aufpreis: Fl\u00fcgelt\u00fcren, Einparkhilfe, Panoramadach, beheizbare Windschutzscheibe (ansonsten keine Heizung)<\/td><\/tr><tr><td>Preis<\/td><td>Ab 12.150 Euro, Umweltbonus greift f\u00fcr die Fahrzeugklassen L6e\/L7e leider nicht.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und weil f\u00fcr den Twizy der Umweltbonus nicht greift und die Ausstattung etwas langweilig ist, ist er mit 12.000 bis 14.000 Euro (je nach Ausstattung) schon fast wieder etwas teuer.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"fazit\">Fazit<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elektrische Kleinstautos reduzieren die Abstellfl\u00e4che (neudeutsch f\u00fcr: Parkpl\u00e4tze), sie k\u00f6nnten durch ihre kleinere Gr\u00f6\u00dfe theoretisch sogar Staus im Feierabendverkehr entzerren. Sie ben\u00f6tigen weniger Material als Limousinen, SUVs oder Mini-Vans. Wer sich im Feierabendverkehr mal einen Stau genau anschaut, der wundert sich, warum jeder Zweite einen SUV f\u00e4hrt, in dem dann doch nur einer sitzt. Mit einem Smart oder Twizy f\u00e4hrt eine Familie eher schlecht in den Urlaub \u2013&nbsp;aber wie oft f\u00e4hrt man letztendlich wirklich dorthin?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-euronics-trendblog wp-block-embed-euronics-trendblog\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"FMjw3tc55j\"><a href=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/e-mobility\/elektroautos-pro-und-contra-100409\/\">Elektroautos: Pro und Contra<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Elektroautos: Pro und Contra&#8220; &#8212; EURONICS Trendblog\" src=\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/e-mobility\/elektroautos-pro-und-contra-100409\/embed\/#?secret=0kGu4ilMEN#?secret=FMjw3tc55j\" data-secret=\"FMjw3tc55j\" width=\"730\" height=\"411\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">All das sind Fragen, auf die &#8222;SUV kaufen&#8220; nur selten die richtige Antwort ist. Wer nur trocken und unverschwitzt zur Arbeit m\u00f6chte, hin und wieder mal was weiter rausfahren oder den w\u00f6chentlichen Gro\u00dfeinkauf erledigen, der ist mit elektrischen Kleinstautos im Prinzip gut bedient. Meine Wunschvorstellung w\u00e4re hier ein Gef\u00e4hrt mit einer Reichweite von 300 km, autobahnzugelassen, vollvernetzt und trotzdem mit Umweltbonus nur um die 10.000 Euro teuer. Die hier vorgestellten Konzepte gehen schon eindeutig in die Richtung. Ganz da sind wir aber noch nicht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Bilder: Hersteller<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kompakt, elektrisch, billig und im Vergleich zu einem E-Bike \u00fcberdacht. 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