{"id":62557,"date":"2018-07-13T16:00:53","date_gmt":"2018-07-13T14:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/trendblog.euronics.de\/?p=62557"},"modified":"2026-09-14T13:51:15","modified_gmt":"2026-09-14T11:51:15","slug":"garmin-drive-assist-51-test-profi-navi-mit-staerken-und-schwaechen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trendblog.euronics.de\/mobile-web\/garmin-drive-assist-51-test-profi-navi-mit-staerken-und-schwaechen-62557\/","title":{"rendered":"Garmin Drive Assist 51 Test: Profi-Navi mit St\u00e4rken und Schw\u00e4chen"},"content":{"rendered":"\n

Navigieren kann heute jedes Smartphone mit der entsprechenden Software, und auch eine Dashcam-Funktion kann ein schlaues Telefon<\/a> mit den passenden Apps mitliefern. Also warum sollte man noch knapp 300 Euro f\u00fcr ein Profi-Navigationsger\u00e4t wie den Gamin Drive Assist 51 auf die Theke legen?<\/p>\n\n\n\n

Eine Antwort, die ich nach ein paar Wochen mit dem Garmin Drive Assist 51 geben kann, ist: Es ist ein St\u00fcck weit praktischer, als das Smartphone zum Navigieren zu benutzen. Zumindest hat er das Potenzial dazu \u2013 was er nicht an allen Stellen zu jeder Zeit aussch\u00f6pft.<\/p>\n\n\n\n

Erstinbetriebnahme: Nicht alles funktioniert reibungslos<\/h2>\n\n\n\n

Das Ger\u00e4t zum ersten Mal in Betrieb zu nehmen, beschwor Licht und Schatten herauf. Zun\u00e4chst einmal koppelte ich den Garmin Drive Assist 51 \u00fcber das mitgelieferte USB-Kabel mit meinem Laptop und aktualisierte auf die neueste Software. Auch ein wenig Ladestrom bekam das Navi so mit, und das sollte im n\u00e4chsten Schritt noch wichtig werden.<\/p>\n\n\n

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\"Sch\u00f6n:<\/a>
Sch\u00f6n: Der Garmin Drive Assist 51 bekommt regelm\u00e4\u00dfig Software-Updates \u2013 Garmin verspricht „lebenslang“ Karten-Updates.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Die Halterung des Drive Assist 51 wird per Saugnapf hinter der Windschutzscheibe angebracht und hielt \u00fcber die gesamte Dauer meines Tests bombenfest. Das Navi selbst h\u00e4ngt man \u00fcber das mitgelieferte Kugelscharnier einfach ein und kann es nach Benutzung mit einer Drehung wieder abkoppeln. Das geht wunderbar.<\/p>\n\n\n\n

In meinen Augen nicht ganz so sch\u00f6n: die von Garmin geforderte Dauerstromversorgung \u00fcber den Zigarettenanz\u00fcnder. Hier erlebte ich gleich w\u00e4hrend meiner ersten Fahrt, dass sich das Ger\u00e4t nach einer kurzen Warnung ausschaltet, wenn es von der Stromquelle getrennt wird. Das l\u00e4sst sich umgehen, wischt man die Ank\u00fcndigung rechtzeitig weg. Besonders lange h\u00e4lt der integrierte Akku allerdings nicht. Hier h\u00e4tte ich mir etwas mehr gew\u00fcnscht. Zumindest eine zweist\u00fcndige Fahrt sollte ein Akku in meinen Augen \u00fcberleben k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Erste Fahrt mit dem Garmin Drive Assist 51<\/h2>\n\n\n\n

In Teufels K\u00fcche kam ich auf der „Jungfernfahrt“, als ich mich erdreistete, das Display des Drive Assist 51 vor\u00fcbergehend auszuschalten. Das war ich von der Navigation mit dem Smartphone und Google Maps<\/a> so gewohnt, weil es massig Strom spart. Gerade wenn die letzte Ansage „Folgen Sie der A1 f\u00fcr 200 Kilometer“ lautet, spricht nichts dagegen, das Display f\u00fcr einige Zeit ruhen zu lassen.<\/p>\n\n\n

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\"Garmin<\/a>
Garmin Drive Assist 51 Lieferumfang<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Der Drive Assist hingegen schaltete sich dabei gleich ganz aus, versagte folglich das Navigieren, lie\u00df mich beim Neustart zun\u00e4chst wieder alle Endnutzer-Lizenzvertr\u00e4ge neu abschlie\u00dfen und erinnerte sich zu allem \u00dcberfluss nicht mehr an das gew\u00e4hlte Ziel. Ist in allen F\u00e4llen \u00e4rgerlich, wenn man daf\u00fcr erst rechts ran fahren und alles neu eingeben muss. Wenn man dazu keine Gelegenheit hat, wird es gar gef\u00e4hrlich.<\/p>\n\n\n\n

Zwei Verbesserungsvorschl\u00e4ge also an Garmin: Das Display vor\u00fcbergehend ausschalten k\u00f6nnen, worauf das Navi trotzdem weiternavigiert. Und: Dem Ger\u00e4t ein l\u00e4ngeres USB-Kabel als das angebotene 50-cm-Kabel beilegen, so dass man eine alternative Stromquelle verwenden kann.<\/p>\n\n\n

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\"Das<\/a>
Das mitgelieferte USB-Kabel ist sehr kurz und eignet sich nur f\u00fcr das Verbinden des Navis mit einem Laptop.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Navigation mit dem Garmin Drive Assist 51<\/h2>\n\n\n\n

Vier l\u00e4ngere Fahrten unternahm ich mit dem Garmin Drive Assist 51. In den meisten F\u00e4llen brachte mich das System pflichtschuldig ans Ziel. Zweimal wollte es mich jedoch \u00fcber gesperrte Stra\u00dfen schicken. Einmal kannte das System eine Baustelle nicht, ein anderes Mal sollte die Route \u00fcber eine Stra\u00dfe f\u00fchren, die mit einem Schlagbaum abgesperrt war. Immerhin: Als ich daraufhin umdrehte, errechnete Garmin sogleich eine neue, diesmal funktionierende Route.<\/p>\n\n\n

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\"Garmin<\/a>
Garmin Drive Assist 51 Oberfl\u00e4che<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Eine neue Fahrt anzulegen oder eine neue Route zu berechnen, geht vertretbar langsam von der Hand. Der Drive Assist verlangt die getrennte Eingabe von Ort und Stra\u00dfe, es lassen sich allerdings auch Fixpunkte angeben, zum Beispiel „Aachener Weiher“. Je nach Entfernung braucht das Ger\u00e4t 2 bis \u2013 auch schon einmal \u2013 30 Sekunden, um eine Route zu berechnen. Das ist erheblich langsamer, als etwa Google Maps bei bestem mobilen Internet-Empfang auf einem Smartphone neue Routen berechnet.<\/p>\n\n\n\n

Daf\u00fcr funktioniert der Drive Assist 51 offline. Und er hat Google Maps voraus, dass er auch direkt zu Parkpl\u00e4tzen navigieren kann. Au\u00dferdem, dank Integration dieser Dienste, zu bekannten Lokalit\u00e4ten auf Foursquare oder Trip Advisor.<\/p>\n\n\n\n

Sch\u00f6n, dass der Drive Assist einen WLAN-Chip integriert hat. So lassen sich im heimischen Netzwerk Over-the-Air-Updates f\u00fcr das System und das Kartenmaterial einspielen. Weniger sch\u00f6n, dass Garmin hierf\u00fcr nicht mit ausreichend internem Speicher vorgesorgt hat. 16 GB Speicher f\u00fcr ein Update zur Verf\u00fcgung zu haben, w\u00e4re schon toll, moniert das Ger\u00e4t. Leider finde man daf\u00fcr nicht genug vor. Ach…<\/p>\n\n\n

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\"Garmin<\/a>
Garmin stattet den Drive Assist 51 von Haus aus mit wenig internem Speicher aus. Man muss mit einer MicroSD-Karte aufr\u00fcsten, um \u00fcberhaupt vern\u00fcnftig updaten zu k\u00f6nnen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Auch nicht ideal: Dass Garmin dem Ger\u00e4t neben dem Stecker f\u00fcr den Zigarettenanz\u00fcnder nur ein USB-Kabel ohne Netzstecker beilegt. So muss man das Navi \u00fcber den Laptop aufladen und die Stromzufuhr dar\u00fcber herstellen, weil das geplante, dreist\u00fcndige Update eine solche nat\u00fcrlich voraussetzt.<\/p>\n\n\n\n

Sprachsteuerung im Drive Assist 51: Geduld ist gefragt<\/h2>\n\n\n\n

Der Drive Assist 51 l\u00e4sst sich auch per Sprache steuern. Das funktionierte bei mir im Test mal so, mal so. Manchmal verstand mich das Ger\u00e4t sehr gut und fand Ergebnisse schnell. Manchmal wollte es so gar nicht gelingen, ich musste Befehle dreimal sagen, Funktionen wie die Parkplatzsuche<\/a> wollten nicht gelingen oder eine Streckenberechnung dauerte etliche Sekunden.<\/p>\n\n\n\n

Dashcam mit Audio: Hat was Meditatives<\/h2>\n\n\n\n

Ich sage es gleich: Die Dashcam-Funktion im Garmin Drive Assist hat mich positiv \u00fcberrascht. Sie startet bei einer Navigation automatisch, sie bietet in den Standard-Einstellungen eine gute Bild- und Tonqualit\u00e4t. Und sich Videos von seinen eigenen Fahrten in der Landschaft anzuschauen, w\u00e4hrend unten GPS-Daten, Uhrzeit und Geschwindigkeit angezeigt werden, hat etwas Hochmeditatives. Fast so wie die Videos der Eisenbahnromantik, die fr\u00fcher im Fernsehen liefen.<\/p>\n\n\n

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\"Dashcam<\/a>
Dashcam auf der R\u00fcckseite des Garmin Drive Assist 51<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Die Bildqualit\u00e4t war bei mir tags\u00fcber und auch in der Abendd\u00e4mmerung ausreichend. Der Ton l\u00e4sst sich auf Wunsch abschalten.<\/p>\n\n\n\n

Mitte Mai 2018 fiel der Bundesgerichtshof ein Urteil zum Thema Dashcams<\/a>, das mehr Fragen aufwarf als es beantwortete. Grunds\u00e4tzlich sind Videos aus einer Dashcam vor Gericht nun erlaubt, die einen Unfallhergang zeigen. Dauerhaft anlasslos aufzeichnen darf man mit einer Dashcams allerdings nicht. Wie soll das funktionieren? Die Kamera nur dann einzuschalten, wenn der Unfall schon passiert ist, ist ja zu sp\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

Eine technische L\u00f6sung w\u00e4re, wenn die Dashcam zwar dauerhaft aufzeichnen w\u00fcrde, die Bilder aber nach einem kurzen Intervall wieder l\u00f6scht. Beim Drive Assist 51 ist das der Fall. Dauerhaft im Speicher bleibt nur die letzte Fahrt. Einzelne Videos k\u00f6nnen mit einem Befehl dauerhaft gespeichert werden. Zus\u00e4tzlich gibt es eine automatische Ereigniserkennung, die die Kamera bei einer drohenden Kollision automatisch starten soll. Ob man sich darauf verlassen kann?<\/p>\n\n\n\n

Ansonsten gelten f\u00fcr die Aufzeichnung mit einer Dashcam die gleichen Regeln wie beim Fotografieren. Sind Einzelpersonen und ihre Gegenst\u00e4nde (hier Fahrzeuge) klar erkennbar, d\u00fcrft ihr diese nicht ohne deren Einwilligung aufzeichnen und schon gar nicht ver\u00f6ffentlichen. Erlaubt w\u00e4ren im Prinzip nur Videos wie in meinem Beispielvideo oben, auf dem keine anderen Personen und Fahrzeuge zu erkennen sind.<\/p>\n\n\n\n

Und sonst?<\/h2>\n\n\n\n

Der Garmin Drive Assist 51 verf\u00fcgt auch \u00fcber einen Spur- und Auffahrassistenten. Dieser meldet sich wirklich recht dezent mit unterschiedlichen Warnt\u00f6nen, wenn man die Spur verl\u00e4sst oder zu dicht zum Vordermann auff\u00e4hrt. Letzteres funktionierte nicht immer reibungslos. Ich fuhr testweise einmal etwas n\u00e4her auf, nichts passierte… Sch\u00f6n auf jeden Fall, dass Garmin diese Funktion integriert hat.<\/p>\n\n\n\n

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Google Maps als Navi verwenden: Das musst du beachten<\/a><\/blockquote>