{"id":76599,"date":"2019-10-13T08:00:42","date_gmt":"2019-10-13T06:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/trendblog.euronics.de\/?p=76599"},"modified":"2026-09-15T17:38:13","modified_gmt":"2026-09-15T15:38:13","slug":"3-monate-mit-einem-plug-in-hybrid-ein-erfahrungsbericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trendblog.euronics.de\/mobile-web\/3-monate-mit-einem-plug-in-hybrid-ein-erfahrungsbericht-76599\/","title":{"rendered":"3 Monate mit einem Plug-in-Hybrid: Ein Erfahrungsbericht"},"content":{"rendered":"\n

Dieser Artikel erschien urspr\u00fcnglich am 13.Oktober 2019 und wurde von uns am 23. Januar 2021 aktualisiert.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Seit \u00fcber einem Jahr fahre ich einen Plug-In-Hybrid als Firmenwagen. Genauer gesagt, einen Active Tourer 225 xe, da bei uns in der Agentur nur BMW in Frage kommt. Ein Hybrid sollte es zum einen aus Umweltgr\u00fcnden sein, zum anderen, das sei auch zugegeben: um von der verg\u00fcnstigten Dienstwagenbesteuerung zu profitieren.<\/p>\n\n\n\n

Der Plug-in-Hybrid beim Pendeln zur Arbeit<\/h2>\n\n\n\n

Um zur Arbeit und zur\u00fcck zu kommen, fahre ich t\u00e4glich knapp 70 km. Eine Strecke dauert zwischen 30 und 40 Minuten, mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln w\u00e4ren es im allerbesten Fall mindestens 90 Minuten. Also pendele ich mit dem Wagen. Bei dieser Strecke reicht der Akku meist f\u00fcr eine Hin- und R\u00fcckfahrt.<\/p>\n\n\n\n

Wenn ich in meinen Heimatort einfahre, kann ich vielleicht noch 1-2 Kilometer rein elektrisch zur\u00fccklegen. Sp\u00e4testens zu Hause ist dann aber nichts mehr \u00fcbrig. Der Wagen muss wieder an die Steckdose. Entweder in der Garage oder an eine \u00f6ffentliche.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6ffentliche Stromtankstellen f\u00fcr Plug-in-Hybride<\/h2>\n\n\n\n

Kostenlos und ohne Anmeldung bei Mainova<\/h3>\n\n\n\n
\"Plug-in-Hybrid<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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\"Ein<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"So<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Strom<\/a><\/figure>\n\n\n\n



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In Hessen habe ich Gl\u00fcck. Durch Zufall entdecke ich zehn Fu\u00dfg\u00e4ngerminuten von zu Hause eine kostenlose Stromtankstelle des Stromversorgers Mainova: „Hier kostenlos Naturstrom tanken“<\/em>. Das mache ich doch gerne. Dazu muss ich nur die kostenlose Nummer anrufen, die im Display der Stromtankstelle angezeigt wird, schon \u00f6ffnet sich die Abdeckung der Steckdose.<\/p>\n\n\n\n

Schuko-Stecker rein, Typ2-Stecker ins Auto, abschlie\u00dfen und zu Fu\u00df ab nach Hause. Nach 3 Stunden dann noch ein kleiner Spaziergang, und den Wagen mit (fast) voller Batterie wieder abholen. Bedingung ist, nicht zu vergessen, den Ladestrom auf maximal<\/em> zu stellen. Es sind oft die regionalen Energieversorger, die \u00f6ffentliche Ladestationen anbieten, oft sogar kostenlos. Mit etwas Gl\u00fcck auch an eurem Wohnort.<\/p>\n\n\n\n

Beim Aldi auch E-Bikes<\/h3>\n\n\n\n

Beim Aldi kann ich mit einem Typ2-Kabel f\u00fcr eine Stunde laden, w\u00e4hrend ich einkaufe. Die Schuko-Steckdosen sind derweil zum Aufladen von E-Bikes gedacht.<\/p>\n\n\n\n

Alle Steckertypen bei Euronics<\/h3>\n\n\n\n

Von mir nicht getestet, aber darauf sei nat\u00fcrlich auch hingewiesen: Seit 2018 r\u00fcstet EnBW zahlreiche Euronics-Fachm\u00e4rkte mit Ladestationen f\u00fcr Elektroautos aus. Aktuell (Oktober 2019) haben \u00fcber 50 Euronics-Filialen eine solche Ladestation<\/a>, die alle nur erdenklichen Steckertypen unterst\u00fctzen. Als Kunden erhaltet ihr an der Kasse f\u00fcr jeden Kauf einen Gutschein, den ihr mit den Ladekosten verrechnen k\u00f6nnt.<\/p>\n\n\n

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\"Euronics-EnBW-Ladestation\"<\/a>
Euronics-EnBW-Ladestation<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bis Ende 2020 m\u00f6chte EnBW deutschlandweit \u00fcber 1.000 Ladestationen anbieten. Vornehmlich \u00fcbrigens in Norddeutschland, da der S\u00fcden bereits \u00fcber ein engmaschiges Ladenetz verf\u00fcge.<\/p>\n\n\n\n

Rekuperation macht Spa\u00df<\/h2>\n\n\n\n

Rekuperation nennt es sich, wenn das Fahrzeug die Bremsenergie nutzt, um die Elektrische Reichweite wieder zu erh\u00f6hen. Im Normalfall gewinnt ihr damit nur wenige Kilometer, aber manchmal habt ihr richtig sch\u00f6ne Erfolgserlebnisse. Es macht n\u00e4mlich ziemlich Spa\u00df, zuzusehen, wie die elektrische Reichweite zunimmt.<\/p>\n\n\n\n

So zum Beispiel nach einem Ausflug zum Sonnenuntergang auf den Feldberg. Beim Start zeigt das Display 38 km elektrische Reichweite an. 16,3 km sind es laut Google Maps bis zum Feldberg. Oben angekommen, stehen noch 15 km Reichweite auf dem Display. Aber dank Rekuperation bei der Bergabfahrt sind es zu Hause dann wieder 23 km, zwischendurch waren es sogar mal 25 km. So macht das Spa\u00df.<\/p>\n\n\n\n

Langstrecke mit dem Plug-in-Hybrid<\/h2>\n\n\n\n

Wie sieht es bei Langstreckenfahrten aus? Bei der Fahrt von Frankfurt nach Hannover reichen die rein elektrisch gefahrenen knapp 40 km f\u00fcr eine Strecke. Bei Ankunft ist kein elektrischer Kilometer mehr \u00fcbrig. Ich kann allerdings bei solchen Strecken in den Save<\/em>-Modus schalten. Dann fahre ich rein mit Verbrennungsmotor und lade sogar die leere Batterie durch Rekuperation wieder auf. Spart dann nat\u00fcrlich keinen Sprit.<\/p>\n\n\n\n

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