{"id":77877,"date":"2019-11-19T16:00:42","date_gmt":"2019-11-19T15:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/trendblog.euronics.de\/?p=77877"},"modified":"2026-09-15T17:34:48","modified_gmt":"2026-09-15T15:34:48","slug":"mit-einem-tesla-in-stuttgart-sind-die-da-drueben-alle-verrueckt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trendblog.euronics.de\/mobile-web\/mit-einem-tesla-in-stuttgart-sind-die-da-drueben-alle-verrueckt-77877\/","title":{"rendered":"Mit einem Tesla in Stuttgart: „Sind die da dr\u00fcben alle verr\u00fcckt?“"},"content":{"rendered":"\n

EURONICS Trendblog: Herr Neuffer, schaut man sich die j\u00fcngsten Nachrichten an, k\u00f6nnte man meinen, die Elektrorevolution w\u00e4re nur noch Formsache.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ich wei\u00df nicht, ob das so f\u00fcr Deutschland so zutrifft, anderswo vielleicht. Aber es gibt hierzulande ein beinahe einhelliges Meinungsbild. Und auch die deutsche Presse hat der Technik einen B\u00e4rendienst erwiesen. Der \u201cSpiegel\u201d schrieb: So viele Tote gibt es durch Elektroautos wegen der F\u00f6rderung von Kobalt in Afrika. Im ZDF lief eine Doku \u00fcber die \u201cwahren Kosten\u201d f\u00fcr Elektroautos. Sicher hat die Technik auch einige Nachteile. Aber ich sehe in der Berichterstattung eine gewisse negative Einseitigkeit.<\/p>\n\n\n\n

Dabei hatte man zuletzt den Eindruck, dass selbst die deutschen Automobilhersteller den Trend mittlerweile erkannt haben. Audi hat angek\u00fcndigt, ganz auf Elektro- oder zumindest Hybridmotoren setzen zu wollen. VW ist in der gleichen Richtung unterwegs. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das sind die r\u00fchmlichen Ausnahmen. Auch Mercedes scheint die Zeichen der Zeit erkannt zu haben. Der Rest sperrt sich noch. Und das kann ich teilweise sogar nachvollziehen. Man kann nicht mal eben die Fertigung umstellen und in der gleichen Fabrik wie f\u00fcr Verbrennermotoren ein Elektroauto bauen. Das macht die Sache f\u00fcr die deutschen Automobilhersteller sehr schwierig. Und schaut man sich an, wie viele Arbeitspl\u00e4tze gerade hier im Stuttgarter Raum auch durch die Zulieferindustrie am Verbrennungsmotor h\u00e4ngen, kann ich einige Bedenken der Leute verstehen, andere jedoch nicht.<\/p>\n\n\n

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\"Philipp<\/a>
Philipp Neuffers Tesla, f\u00fcr die E-Cannonball-Rallye 2019 im neuen EURONICS-Look<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sie fahren privat einen Tesla. Was hat Sie bewogen, als einer der ersten aus der Masse auszubrechen? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ich bin immer sehr an technischen Neuerungen interessiert. Als Tesla vor einigen Jahren auf einem Event das Model 3 vorgestellt hat, fand ich das spannend. Ich bin \u00fcberhaupt kein Gegner von Verbrennungsmotoren, ich glaube, dass es auch in Zukunft ein Miteinander geben wird. Aber ich fand Teslas innovativen technischen Ansatz interessant und wollte das auch gern einmal f\u00fcr mich selbst erlebt haben und nicht nur aus der Presse lesen.<\/p>\n\n\n\n

Und wie ist Ihre Erfahrung? K\u00f6nnen Sie sich noch vorstellen zur\u00fcckzukehren zu einem Verbrennungsmotor? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es liegt gar nicht mal nur am Motor. Tesla hat das Konzept Auto neu gedacht, was mir sehr gut gef\u00e4llt. Es ist leise, spannend und entspannend zu fahren, man bekommt auch ein anderes Fahrgef\u00fchl f\u00fcrs Auto. Es kommen Over-the-Air-Updates, automatisch die neuesten Google-Maps-Versionen. Wenn ich will, kann ich jetzt im Auto Netflix gucken, \u00fcber die Audioanlage Spotify h\u00f6ren. Ich habe mich selten zuvor so auf ein Auto gefreut, in das ich morgens einsteige. Und da frage ich mich doch: Haben die anderen Hersteller vielleicht noch zu sehr sich selbst im Fokus?<\/p>\n\n\n\n

Wie reagiert Ihr Bekannten- und Kollegenkreis darauf? Ist der eher inspiriert oder steht er Tesla und anderen Elektroautos eher ablehnend gegen\u00fcber? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mein pers\u00f6nlicher Freundeskreis hier in Stuttgart und Umgebung ist nat\u00fcrlich sehr Mercedes- und Porsche-lastig. Der steht der Sache eher kritisch gegen\u00fcber. Es gibt einige, die es neutral betrachten. Und dann gibt es noch eine kleine Menge an Bef\u00fcrwortern. Aber das ist leider noch die absolute Ausnahme.<\/p>\n\n\n\n

Was meinen Sie, woran liegt es noch, abgesehen von der schlechten Presse, dass so wenige Deutsche auf Elektroautos setzen und am liebsten spritschluckende SUVs kaufen, wie es im letzten Jahr der Fall war? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es gibt viele Bedenken, auch was die Reichweite betrifft. Wenn ich meinen Bekannten sage, dass es absolut kein Problem ist, mit einem Elektroauto nach Italien oder nach Sylt zu fahren, ohne dass das Auto unterwegs liegen bleibt, dann reagieren sie meist ungl\u00e4ubig. Tats\u00e4chlich gibt es schon heute gen\u00fcgend \u00f6ffentliche Ladestationen und sie sind in den meisten F\u00e4llen immer frei. Die Bundesregierung will 1 Millionen Ladestationen bis 2030. Unabh\u00e4ngig davon ob es wirklich 1 Millionen Lades\u00e4ulen sein m\u00fcssen, ist es ein wichtiges Signal.<\/p>\n\n\n

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\"EURONICS-Tesla<\/a>
EURONICS-Tesla an der Ladestation<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Auf der E-Cannonball-Rallye 2019<\/a> sind Sie mit einem Tesla in weniger als 10 Stunden von der Insel Mainau bis nach Berlin gefahren. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wir h\u00e4tten auch noch schneller sein k\u00f6nnen! Wir haben jede Stunde einen Livebericht aufgenommen, den wir in den EURONICS Social-Media-Kan\u00e4len gepostet haben. Und kurz hinter dem Kreuz N\u00fcrnberg, als gerade die Aufnahme lief, hat keiner von uns auf das Navi geachtet und wir sind in die falsche Richtung gefahren. Als wir den Fehler bemerkt haben, wollten wir auf die Gegenfahrbahn zur\u00fcck. Aber da wurde gerade die Auffahrt geteert…<\/p>\n\n\n\n

Ach herrje…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Ganze hat uns bestimmt 25 Minuten gekostet. Und am Schluss haben wir uns dann nochmal verfahren. Ohne dieses Missgeschick w\u00e4ren wir in ca. 8.30 Stunden in Berlin gewesen, mit einem Schnitt also von ca. 100 Kilometern pro Stunde.<\/p>\n\n\n\n

Damit h\u00e4tten Sie mit dem Tesla kaum l\u00e4nger gebraucht als mit einem Verbrennerauto. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Korrekt. Und das ist auch das, worum es in der E-Cannonball-Rallye ging. Zu zeigen, dass ein Elektroauto schon heute in der Praxis kaum Nachteile hat. Die neuen Schnellladestationen von Tesla oder Ionity schaffen einen Ladestand von etwa 10 auf 80 Prozent in einer Viertelstunde. Fr\u00fcher konnte ich bei Ladepausen an der Autobahnrastst\u00e4tte noch gem\u00fctlich etwas essen. Heute bleibt gerade noch Zeit f\u00fcr den Toilettengang und einen Espresso.<\/p>\n\n\n\n

Also eigentlich kaum noch Argumente f\u00fcr einen Verbrenner. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Man muss sich nat\u00fcrlich den Gegenargumenten stellen, ich finde es aber auch nicht in Ordnung, sie zu \u00fcberh\u00f6hen. Da ist etwa die Sache mit dem Lithium-und-Cobalt-Abbau. Es wird vermutet, dass 5 bis 10 Prozent des f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t notwendigen Cobalts in Afrika aus privaten Grabungen stammt, die von Erwachsenen aber auch Kindern durchgef\u00fchrt werden. Und das ist nat\u00fcrlich ein Problem. Nicht beachtet werden dabei aber dann die 90 bis 95 Prozent, die von offiziellen Firmen stammen.<\/p>\n\n\n\n

Dass f\u00fcr Lithium-Produktion die letzten Oasen der Atacama-W\u00fcste trockengelegt werden, ist eine \u00f6kologische Katastrophe und das sollte so nicht sein. Aber dass der Hauptteil des Lithiums f\u00fcr Elektroautos aus ganz normalem australischen Bergbau stammt, interessiert die Leute nicht. Fair w\u00e4re ein Vergleich mit der \u00d6lf\u00f6rderung: Wie sauber ist das Bohren, wie viel Energie f\u00e4llt beim Raffinieren an, wie viel CO2 bl\u00e4st der Tanker schon in die Luft? Aber all das spielt pl\u00f6tzlich keine Rolle mehr. Bei den meisten bleibt h\u00e4ngen: Elektroautos sind b\u00f6se.<\/p>\n\n\n\n

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