{"id":97223,"date":"2021-07-09T12:00:00","date_gmt":"2021-07-09T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/trendblog.euronics.de\/?p=97223"},"modified":"2025-11-24T14:06:22","modified_gmt":"2025-11-24T13:06:22","slug":"vaessla-bike-im-test-just-cruisin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trendblog.euronics.de\/mobile-web\/vaessla-bike-im-test-just-cruisin-97223\/","title":{"rendered":"V\u00e4ssla Bike im Test: Just cruisin‘"},"content":{"rendered":"\n

Auf den ersten Blick bin ich \u00fcberrascht: Das Ding ist gr\u00f6\u00dfer als gedacht! Als der Mitarbeiter des Logistikunternehmens das V\u00e4ssla Bike aus seinem Sprinter rollt, erkenne ich das Ger\u00e4t zwar wieder, aber nach den bis dahin gesehenen Produktbildern h\u00e4tte ich auf etwas noch Kompakteres getippt.<\/p>\n\n\n\n

Sei’s drum, denn der zweite Eindruck ist grundweg positiv. Au\u00dfer dass es ein wenig gr\u00f6\u00dfer ist, sieht das Bike genauso aus, wie gedacht. Und es f\u00fchlt sich auch so an wie erwartet: Stabil, bequem, angenehm zu bedienen und einfach zu nutzen.<\/p>\n\n\n\n

\"V\u00e4ssla
V\u00e4ssla Bike<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eine kurze Einweisung noch durch den Mitarbeiter, dann geht’s auch schon auf Jungfernfahrt \u2013 mit Helm nat\u00fcrlich, denn anders als E-Scooter schafft das V\u00e4ssla Bike bis zu 25 km\/h und f\u00e4llt damit in die Klasse der Mofas (L1e-B: Mofa), und hier gilt Helmpflicht. <\/p>\n\n\n\n

Und das wird schnell im Stra\u00dfenverkehr deutlich: Diese 5 km\/h mehr im Vergleich zu E-Scootern machen sich bezahlt. Das Fahrgef\u00fchl ist ein ganz anderes, ich bin sp\u00fcrbar schneller unterwegs. Bei E-Scootern<\/a> sind die festgeschriebenen 20 km\/h aus Sicherheitsgr\u00fcnden zwar sinnvoll, aber irgendwo auch nervig. Denn oft genug komme ich mir damit zu langsam vor.<\/p>\n\n\n\n

\"Einfach
Einfach Gas geben mit dem Handpedal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Drei Stufen bis 25 km\/h<\/h2>\n\n\n\n

Das V\u00e4ssla Bike beschleunigt dynamisch. Drei Fahrstufen (bis 15\/20\/25 km\/h) stehen zur Auswahl. Zwar ergibt es sich im Laufe meines Tests, dass ich fast immer mit h\u00f6chster Stufe fahre. Auf Feldwegen allerdings schalte ich zumeist auch runter, wenn dort auch Fu\u00dfg\u00e4nger unterwegs sind. <\/p>\n\n\n\n

\"Display
Display des V\u00e4ssla Bike: Klein, \u00fcbersichtlich, leicht zu bedienen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Denn das ist mit dem V\u00e4ssla Bike eine kleine Herausforderung: So gut es beschleunigt, so schwierig ist es auch, eine gew\u00fcnschte Geschwindigkeit zu halten. So probiere ich in einer Situation, neben einem Freund herzufahren, der auf seinem Fahrrad mit etwa 17 km\/h unterwegs ist. Mit dem Handpedal des V\u00e4ssla Bike gar nicht so einfach m\u00f6glich, genau gleich schnell zu fahren.<\/p>\n\n\n\n

Besser h\u00e4tte es mir \u00fcbrigens noch gefallen, wenn die h\u00f6chste, dritte Stufe bis 25 km\/h schon von vorne herein ausgew\u00e4hlt w\u00e4re, denn im Endeffekt ist sie die h\u00e4ufigst gefahrene Stufe. Ich muss sie allerdings vor jeder Fahrt erneut ausw\u00e4hlen.<\/p>\n\n\n\n

\"Der
Der Motor sitzt in der Hinterradnabe.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

„Oh, was ist das denn!“<\/h2>\n\n\n\n

Und auch das ist etwas sonderbar gel\u00f6st: Das R\u00fccklicht leuchtet nicht automatisch. Ihr m\u00fcsst es durch langen Druck der Plustaste unter dem Display erst einschalten. Das Gegenteil gilt f\u00fcr das Frontlicht: Das ist zwar automatisch eingeschaltet, wenn ihr das Bike in Betrieb nehmt. Es schaltet sich allerdings nicht von alleine wieder aus, wenn ihr das Display und damit auch den Motor ausschaltet. Das m\u00fcsst ihr separat \u00fcber den Frontlichtschalter am Rahmen erledigen. <\/p>\n\n\n\n

\"Das
Das R\u00fccklicht m\u00fcsst ihr erst einschalten, es leuchtet nicht automatisch.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Im Stra\u00dfenverkehr ernte ich mit dem ungew\u00f6hnlichen Gef\u00e4hrt einige erstaunte Blicke. Die gehen aber weniger in Richtung: „Was ist das jetzt wieder!“ statt hin zu: „Oh, was ist das denn H\u00fcbsches?“. Etwas wie das V\u00e4ssla Bike ist im Stra\u00dfenverkehr noch ungew\u00f6hnlich. Die Bauart erinnert allenfalls ein wenig an den Retroroller Kumpan 1950<\/a>, der auch 25 km\/h schafft, den aus China stammende Dyu D1<\/a> oder den hierzulande \u2013 ohne Stra\u00dfenzulassung \u2013 erh\u00e4ltlichen eFlux Vision<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\n
3 E-Scooter ausprobiert: Unverschwitzt durch Singapur<\/a><\/blockquote>