![\"Von](\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Kumpan-1954-RI-Test-Titel-768x432.jpg\")
In 7 der 12 EWG-Staaten galt davor bereits eine Beschr\u00e4nkung von 45 km\/h. Drei L\u00e4nder (darunter Deutschland und \u00d6sterreich) wiederum hatten eine Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung f\u00fcr Kleinkraftr\u00e4der bis 50 ccm von 50 km\/h. Und Italien und Spanien hatten zu der Zeit gar keine eindeutige Beschr\u00e4nkung f\u00fcr Fahrzeuge dieser Art. Hier passte sich die Minderheit also schlicht der Mehrheit an.<\/p>\n\n\n\n
Die Unfallforschung der Versicherer (UDV) schreibt dazu in einer Untersuchung im Jahr 2018: „Diskussionen rund um Verkehrssicherheitsbelange sind in diesem Zusammenhang nicht bekannt.“ Dennoch erlie\u00df die EU die einheitliche H\u00f6chstgeschwindigkeit von 45 km\/h im Jahr 2002, die auch in Deutschland in Kraft trat und weiterhin gilt.<\/p>\n\n\n\n
Mofa, Moped, Mokick und Roller: Alles dasselbe?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDie Begriffe Mofa, Moped, Roller und Mokick werden oft gleichbedeutend verwendet. So ganz richtig ist das aber nicht. Mofa ist kurz f\u00fcr Motorfahrrad, bei den meisten dieser Fahrzeuge war und ist bei 25 km\/h Schluss. Moped steht derweil f\u00fcr ein Motorfahrzeug mit Pedalen, bis 25 oder 45 km\/h schnell. Ebenso ein Mokick, das wiederum ein Kunstwort aus Motorrad und Kickstarter ist und \u00fcber Fu\u00dfrasten verf\u00fcgt. Motorroller wie die Vespa schlie\u00dflich haben einen Durchstieg und keine muskelbetriebene Zusatz-Antriebsform.<\/p>\n\n\n\n![\"Kino-\u00dcberraschungshit](\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/25km-h-Film-660x768.jpg\")
Kino-\u00dcberraschungshit „25 km\/h“. Hier sind Bjarne M\u00e4del und Lars Eidinger noch auf alten Mofas unterwegs. Eine Fortsetzung k\u00f6nnte „45 km\/h“ hei\u00dfen… Bild: Sony Pictures<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nModerne E-Bikes (eigentlich Pedelecs<\/a>) sind entfernte Nachfahren von Mofas, deren Motorleistung das Fahrzeug bis 25 km\/h unterst\u00fctzen kann. Eigentlich alle modernen Elektroroller bis 50 ccm<\/a> und 45 km\/h sind elektifizierte Roller. Weil es die alten Mofas und Mopeds heute kaum noch gibt, die Namen sich aber eingepr\u00e4gt haben, werden die Begriffe manchmal synonym zu Roller verwendet. <\/div> <\/p>\n\n\n\nWeniger Unf\u00e4lle bei 45 km\/h?<\/h2>\n\n\n\n
Der Grund, warum viele L\u00e4nder bereits 45 km\/h als H\u00f6chstgeschwindigkeit festgelegt hatten, hat nat\u00fcrlich auch mit dem Sicherheitsaspekt zu tun. So kamen Noordzij, Forke, Brendicke und Chinn 2001 zu dem Schluss, dass die Fahrer von Kleinkraftr\u00e4dern vergleichsweise h\u00e4ufig verungl\u00fcckten. <\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr ihre von der EU in Auftrag gegebene Studie werteten sie Unfallstatistiken aus den 1990er-Jahren aus. Ein Grund f\u00fcr die \u00fcberdurchschnittlich vielen Unf\u00e4lle sahen sie darin, dass auf den leicht motorisierten Fahrzeugen h\u00e4ufig junge und wenig erfahrene Fahrer:innen unterwegs waren.<\/p>\n\n\n\n![\"Elektroroller](\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Vaessla2-768x460.jpg\")
Elektroroller V\u00e4ssla 2: Bis 45 km\/h schnell. Bild: V\u00e4ssla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAuch die Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen fand heraus, dass Kleinkraftradfahrer im Vergleich zu Motorradfahrern h\u00e4ufiger in Auffahrunf\u00e4lle und Unf\u00e4lle mit rechts abbiegenden Fahrzeugen verwickelt sind. Mangelnde Erfahrung und daraus resultierend auch gef\u00e4hrliche \u00dcberholman\u00f6ver machten sie dabei als Ursache aus.<\/p>\n\n\n\n
Dann wiederum reagierten einige L\u00e4nder damit schlicht auf andere Gegebenheiten. In vielen L\u00e4ndern betrug das innerst\u00e4dtische Tempolimit 40 statt wie bei uns 50 km\/h. Genau anders herum als heute wollte man den schwerer zu kontrollierenden Rollern keinen Freibrief erteilen, um schneller zu fahren als der Rest. <\/p>\n\n\n\n
Nachteile der 45 km\/h<\/h2>\n\n\n\n
In der oben bereits genannten Untersuchung fand die UDV<\/a> 2018 keinen Zusammenhang zwischen Unf\u00e4llen von Kleinkraftr\u00e4dern und ihrer Geschwindigkeit. Deswegen und mit der zunehmenden Verbreitung moderner Elektroroller<\/a> ist die Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung von 45 km\/h zuletzt wieder in die Diskussion geraten. Auch die Initiatoren einer Debatte auf OpenPetition<\/a> regen an, die m\u00f6gliche H\u00f6chstgeschwindigkeit dem Stadtverkehr anzupassen.<\/p>\n\n\n\nIndem ihre Geschwindigkeit auf 45 km\/h begrenzt ist, sind moderne Elektroller im heutigen Innenstadtverkehr benachteiligt. Sie behindern zum einen den Verkehrsfluss. Zum anderen haben Autofahrer reell meist ein wenig mehr auf dem Tacho als die erlaubten 50 km\/h. Langsamere Fahrzeuge sind ihnen da im Weg. PKW- und LKW-Fahrer:innen setzen also zu riskanten \u00dcberholman\u00f6vern an. Mit der gedrosselten Geschwindigkeit der Roller steigt die Unfallgefahr also, statt dass sie sinkt.<\/p>\n\n\n\n![\"Romantisches](\"https:\/\/trendblog.euronics.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Vespa-Mathias-Elle-768x512.jpg\")
Romantisches Bild einer Vespa vor einem \u2013 am liebsten \u2013 mediterranen Hintergrund. Bild: Mathias Elle<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nM\u00fc\u00dfig w\u00fcrde eine h\u00f6here Geschwindigkeit f\u00fcr Roller nat\u00fcrlich in dem Moment, in dem im gesamten Innenstadtverkehr nur noch 30 km\/h erlaubt w\u00e4ren. Unter anderem die Gr\u00fcnen im NRW-Landtag machten diesen Vorschlag. Niedrigere Innenstadtgeschwindigkeiten sind seit l\u00e4ngerem Gegenstand politischer Diskussionen, weil sie die Schwere von Unf\u00e4llen mit Personenbeteiligung reduzieren k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n
Keine Roller auf Autobahnen? <\/h2>\n\n\n\n
Anders als auch wir zun\u00e4chst vermuteten, hat die festgelegte H\u00f6chstgeschwindigkeit von Elektrorollern bis 50 ccm also nichts mit dem Wunsch vieler L\u00e4nder zu tun, die Roller nicht auf die Autobahn zu lassen. Noch vor einigen Jahrzehnten betrug die bauartbedingte H\u00f6chstgeschwindigkeit, die ein Fahrzeug erreichen musste, um auf einer Autobahn zu fahren, in einigen L\u00e4ndern 50 km\/h. Darunter etwa war die DDR, in der einige besonders schnelle Mopeds wie die Simson-Kleinkraftr\u00e4der auf der Autobahn erlaubt waren.<\/p>\n\n\n\nDeutschland<\/td> 60 km\/h<\/td><\/tr> \u00d6sterreich<\/td> 60 km\/h<\/td><\/tr> Frankreich<\/td> 60 km\/h<\/td><\/tr> Spanien<\/td> 60 km\/h<\/td><\/tr> Schweiz<\/td> 80 km\/h<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>Bauartbedingte H\u00f6chstgeschwindigkeit f\u00fcr die Nutzung von Fahrzeugen auf Autobahnen <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nMittlerweile haben allerdings nahezu alle EU-Staaten eine bauartbedingte H\u00f6chstgeschwindigkeit f\u00fcr Autobahnen von mindestens 60 km\/h festgelegt. Das hei\u00dft, Fahrzeuge, die nicht mindestens 60 km\/h schnell fahren k\u00f6nnen, d\u00fcrfen nicht auf eine Schnellstra\u00dfe. Um Kleinkraftr\u00e4der von dort zu verbannen und klarer von 125-ccm-Maschinen zu unterscheiden, gibt es also bessere M\u00f6glichkeiten als eine festgeschriebene H\u00f6chstgeschwindigkeit. Etwa andersfarbige Kennzeichen.<\/p>\n\n\n\n
Fazit<\/h2>\n\n\n\n
Die festgelegte H\u00f6chstgeschwindigkeit von 45 km\/h f\u00fcr Elektroroller<\/a>, Roller und Mopeds hat vor allem politische Gr\u00fcnde. Studien zeigen, dass die Geschwindigkeit nicht mit der Unfallh\u00e4ufigkeit einhergeht. Untersuchungen legen sogar nahe, dass die Begrenzung durch gef\u00e4hrliche \u00dcberholman\u00f6ver schnellerer Fahrzeuge andersartige Unf\u00e4lle verursacht.<\/p>\n\n\n\n
Moderne E-Bikes (eigentlich Pedelecs<\/a>) sind entfernte Nachfahren von Mofas, deren Motorleistung das Fahrzeug bis 25 km\/h unterst\u00fctzen kann. Eigentlich alle modernen Elektroroller bis 50 ccm<\/a> und 45 km\/h sind elektifizierte Roller. Weil es die alten Mofas und Mopeds heute kaum noch gibt, die Namen sich aber eingepr\u00e4gt haben, werden die Begriffe manchmal synonym zu Roller verwendet. <\/div> <\/p>\n\n\n\n Der Grund, warum viele L\u00e4nder bereits 45 km\/h als H\u00f6chstgeschwindigkeit festgelegt hatten, hat nat\u00fcrlich auch mit dem Sicherheitsaspekt zu tun. So kamen Noordzij, Forke, Brendicke und Chinn 2001 zu dem Schluss, dass die Fahrer von Kleinkraftr\u00e4dern vergleichsweise h\u00e4ufig verungl\u00fcckten. <\/p>\n\n\n\n F\u00fcr ihre von der EU in Auftrag gegebene Studie werteten sie Unfallstatistiken aus den 1990er-Jahren aus. Ein Grund f\u00fcr die \u00fcberdurchschnittlich vielen Unf\u00e4lle sahen sie darin, dass auf den leicht motorisierten Fahrzeugen h\u00e4ufig junge und wenig erfahrene Fahrer:innen unterwegs waren.<\/p>\n\n\n\n Auch die Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen fand heraus, dass Kleinkraftradfahrer im Vergleich zu Motorradfahrern h\u00e4ufiger in Auffahrunf\u00e4lle und Unf\u00e4lle mit rechts abbiegenden Fahrzeugen verwickelt sind. Mangelnde Erfahrung und daraus resultierend auch gef\u00e4hrliche \u00dcberholman\u00f6ver machten sie dabei als Ursache aus.<\/p>\n\n\n\n Dann wiederum reagierten einige L\u00e4nder damit schlicht auf andere Gegebenheiten. In vielen L\u00e4ndern betrug das innerst\u00e4dtische Tempolimit 40 statt wie bei uns 50 km\/h. Genau anders herum als heute wollte man den schwerer zu kontrollierenden Rollern keinen Freibrief erteilen, um schneller zu fahren als der Rest. <\/p>\n\n\n\n In der oben bereits genannten Untersuchung fand die UDV<\/a> 2018 keinen Zusammenhang zwischen Unf\u00e4llen von Kleinkraftr\u00e4dern und ihrer Geschwindigkeit. Deswegen und mit der zunehmenden Verbreitung moderner Elektroroller<\/a> ist die Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung von 45 km\/h zuletzt wieder in die Diskussion geraten. Auch die Initiatoren einer Debatte auf OpenPetition<\/a> regen an, die m\u00f6gliche H\u00f6chstgeschwindigkeit dem Stadtverkehr anzupassen.<\/p>\n\n\n\n Indem ihre Geschwindigkeit auf 45 km\/h begrenzt ist, sind moderne Elektroller im heutigen Innenstadtverkehr benachteiligt. Sie behindern zum einen den Verkehrsfluss. Zum anderen haben Autofahrer reell meist ein wenig mehr auf dem Tacho als die erlaubten 50 km\/h. Langsamere Fahrzeuge sind ihnen da im Weg. PKW- und LKW-Fahrer:innen setzen also zu riskanten \u00dcberholman\u00f6vern an. Mit der gedrosselten Geschwindigkeit der Roller steigt die Unfallgefahr also, statt dass sie sinkt.<\/p>\n\n\n\n M\u00fc\u00dfig w\u00fcrde eine h\u00f6here Geschwindigkeit f\u00fcr Roller nat\u00fcrlich in dem Moment, in dem im gesamten Innenstadtverkehr nur noch 30 km\/h erlaubt w\u00e4ren. Unter anderem die Gr\u00fcnen im NRW-Landtag machten diesen Vorschlag. Niedrigere Innenstadtgeschwindigkeiten sind seit l\u00e4ngerem Gegenstand politischer Diskussionen, weil sie die Schwere von Unf\u00e4llen mit Personenbeteiligung reduzieren k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n Anders als auch wir zun\u00e4chst vermuteten, hat die festgelegte H\u00f6chstgeschwindigkeit von Elektrorollern bis 50 ccm also nichts mit dem Wunsch vieler L\u00e4nder zu tun, die Roller nicht auf die Autobahn zu lassen. Noch vor einigen Jahrzehnten betrug die bauartbedingte H\u00f6chstgeschwindigkeit, die ein Fahrzeug erreichen musste, um auf einer Autobahn zu fahren, in einigen L\u00e4ndern 50 km\/h. Darunter etwa war die DDR, in der einige besonders schnelle Mopeds wie die Simson-Kleinkraftr\u00e4der auf der Autobahn erlaubt waren.<\/p>\n\n\n\n Mittlerweile haben allerdings nahezu alle EU-Staaten eine bauartbedingte H\u00f6chstgeschwindigkeit f\u00fcr Autobahnen von mindestens 60 km\/h festgelegt. Das hei\u00dft, Fahrzeuge, die nicht mindestens 60 km\/h schnell fahren k\u00f6nnen, d\u00fcrfen nicht auf eine Schnellstra\u00dfe. Um Kleinkraftr\u00e4der von dort zu verbannen und klarer von 125-ccm-Maschinen zu unterscheiden, gibt es also bessere M\u00f6glichkeiten als eine festgeschriebene H\u00f6chstgeschwindigkeit. Etwa andersfarbige Kennzeichen.<\/p>\n\n\n\n Die festgelegte H\u00f6chstgeschwindigkeit von 45 km\/h f\u00fcr Elektroroller<\/a>, Roller und Mopeds hat vor allem politische Gr\u00fcnde. Studien zeigen, dass die Geschwindigkeit nicht mit der Unfallh\u00e4ufigkeit einhergeht. Untersuchungen legen sogar nahe, dass die Begrenzung durch gef\u00e4hrliche \u00dcberholman\u00f6ver schnellerer Fahrzeuge andersartige Unf\u00e4lle verursacht.<\/p>\n\n\n\nWeniger Unf\u00e4lle bei 45 km\/h?<\/h2>\n\n\n\n
Nachteile der 45 km\/h<\/h2>\n\n\n\n
Keine Roller auf Autobahnen? <\/h2>\n\n\n\n
Deutschland<\/td> 60 km\/h<\/td><\/tr> \u00d6sterreich<\/td> 60 km\/h<\/td><\/tr> Frankreich<\/td> 60 km\/h<\/td><\/tr> Spanien<\/td> 60 km\/h<\/td><\/tr> Schweiz<\/td> 80 km\/h<\/td><\/tr><\/tbody><\/table> Fazit<\/h2>\n\n\n\n